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कंपनी का कहना है कि नई प्रक्रिया से मोल्डिंग का समय 3 घंटे से घटकर केवल दो मिनट रह गया है

जापानी वाहन निर्माता का कहना है कि उसने कार्बन फाइबर प्रबलित प्लास्टिक (सीएफआरपी) से बने कार भागों के विकास को 80% तक तेज करने का एक नया तरीका बनाया है, जिससे अधिक कारों के लिए मजबूत, हल्के घटकों का बड़े पैमाने पर उत्पादन करना संभव हो गया है।

जबकि कार्बन फाइबर के लाभ लंबे समय से ज्ञात हैं, उत्पादन लागत पारंपरिक सामग्रियों की तुलना में 10 गुना अधिक हो सकती है, और सीएफआरपी भागों को आकार देने में कठिनाई ने सामग्री से बने ऑटोमोटिव घटकों के बड़े पैमाने पर उत्पादन में बाधा उत्पन्न की है।

निसान का कहना है कि उसने मौजूदा उत्पादन पद्धति के लिए एक नया दृष्टिकोण खोजा है जिसे कम्प्रेशन रेजिन ट्रांसफर मोल्डिंग के रूप में जाना जाता है। मौजूदा विधि में कार्बन फाइबर को सही आकार में बनाना और ऊपरी डाई और कार्बन फाइबर के बीच थोड़े से अंतर के साथ डाई में सेट करना शामिल है। फिर राल को फाइबर में इंजेक्ट किया जाता है और सख्त होने के लिए छोड़ दिया जाता है।

निसान के इंजीनियरों ने इन-डाई तापमान सेंसर और एक पारदर्शी डाई का उपयोग करके डाई में राल प्रवाह व्यवहार की कल्पना करते हुए कार्बन फाइबर में राल की पारगम्यता को सटीक रूप से अनुकरण करने के लिए तकनीक विकसित की। सफल सिमुलेशन का परिणाम कम विकास समय के साथ एक उच्च गुणवत्ता वाला घटक था।

कार्यकारी उपाध्यक्ष हिदेयुकी सकामोटो ने यूट्यूब पर लाइव प्रेजेंटेशन में कहा कि सीएफआरपी भागों का उपयोग चार या पांच वर्षों में बड़े पैमाने पर उत्पादित खेल-उपयोगिता वाहनों में किया जाना शुरू हो जाएगा, जिसका श्रेय डाले गए राल के लिए एक नई कास्टिंग प्रक्रिया को जाता है। सकामोटो ने कहा कि लागत बचत उत्पादन समय को लगभग तीन या चार घंटे से घटाकर केवल दो मिनट करने से आती है।

वीडियो के लिए, आप यहां जांच सकते हैं:https://youtu.be/cVTgD7mr47Q

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