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2023 में स्टॉकहोम, स्वीडन में लॉन्च होने वाला कैंडेला पी-12 शटल, गति, यात्री आराम और ऊर्जा दक्षता को संयोजित करने के लिए हल्के कंपोजिट और स्वचालित विनिर्माण को शामिल करेगा।

कैंडेला पी-12शटलयह एक हाइड्रोफॉइलिंग इलेक्ट्रिक फ़ेरी है जो अगले साल स्वीडन के स्टॉकहोम के पानी में उतरने के लिए तैयार है। समुद्री प्रौद्योगिकी कंपनी कैंडेला (स्टॉकहोम) का दावा है कि यह नौका दुनिया का अब तक का सबसे तेज़, सबसे लंबी दूरी का और सबसे अधिक ऊर्जा-कुशल इलेक्ट्रिक जहाज होगा। कैंडेला पी-12शटलइससे उत्सर्जन कम होने और आवागमन के समय में कमी आने की उम्मीद है, और एकेरो उपनगर और शहर के केंद्र के बीच एक समय में 30 यात्रियों तक की आवाजाही होगी। 30 नॉट तक की गति और प्रति चार्ज 50 नॉटिकल मील तक की रेंज के साथ, शटल से वर्तमान में शहर की सेवा करने वाली डीजल-संचालित बस और सबवे लाइनों की तुलना में तेजी से - और अधिक ऊर्जा कुशलता से यात्रा करने की उम्मीद है।

कैंडेला का कहना है कि नाव की उच्च गति और लंबी दूरी की कुंजी नौका के तीन कार्बन फाइबर/एपॉक्सी मिश्रित पंख होंगे जो पतवार के नीचे से फैलते हैं। ये सक्रिय हाइड्रोफ़ोइल जहाज़ को पानी से ऊपर उठाने में सक्षम बनाते हैं, जिससे खिंचाव कम हो जाता है।

पी-12 शटल में कार्बन फाइबर/एपॉक्सी पंख, पतवार, डेक, आंतरिक संरचनाएं, फ़ॉइल स्ट्रट्स और राल जलसेक के माध्यम से निर्मित पतवार की विशेषताएं हैं। फ़ॉइल प्रणाली जो फ़ॉइल को सक्रिय करती है और उन्हें जगह पर रखती है, शीट धातु से बनी होती है। कैंडेला के संचार और पीआर प्रबंधक मिकेल महलबर्ग के अनुसार, नाव के अधिकांश मुख्य घटकों के लिए कार्बन फाइबर का उपयोग करने का निर्णय हल्कापन था - समग्र परिणाम ग्लास फाइबर संस्करण की तुलना में लगभग 30% हल्की नाव है। “[इस वजन में कमी] का मतलब है कि हम लंबी उड़ान भर सकते हैं और भारी भार के साथ, महलबर्ग कहते हैं।

पी-12 के डिजाइन और निर्माण के सिद्धांत कैंडेला के कंपोजिट-सघन, ऑल-इलेक्ट्रिक फ़ॉइलिंग स्पीडबोट, सी-7 के समान हैं, जिसमें पतवार के भीतर मिश्रित, एयरोस्पेस-याद दिलाने वाले स्ट्रिंगर और पसलियां शामिल हैं। पी-12 पर, इस डिज़ाइन को एक कैटामरैन पतवार में शामिल किया गया है, जिसका उपयोग "अतिरिक्त दक्षता के लिए एक लंबा पंख बनाने और कम विस्थापन गति पर बेहतर दक्षता के लिए" किया गया था, महलबर्ग बताते हैं।

चूंकि हाइड्रोफॉइलिंग कैंडेला पी-12 शटल लगभग शून्य वेक उत्पन्न करता है, इसलिए इसे 12-नॉट गति सीमा से छूट दी गई है, जिससे यह अन्य जहाजों या संवेदनशील तटरेखाओं को तरंग क्षति पहुंचाए बिना शहर के केंद्र में उड़ान भरने में सक्षम हो गया है। वास्तव में, प्रोपेलर वॉश धीमी गति से यात्रा करने वाले पारंपरिक यात्री जहाजों की तुलना में काफी छोटा है, कैंडेला का कहना है।

यह भी कहा जाता है कि नाव बेहद स्थिर, सहज सवारी प्रदान करती है, दोनों फ़ॉइल और एक उन्नत कंप्यूटर प्रणाली द्वारा सहायता प्राप्त होती है जो हाइड्रोफ़ोइल को प्रति सेकंड 100 बार नियंत्रित करती है। “ऐसा कोई अन्य जहाज नहीं है जिसमें इस प्रकार का सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण हो। उबड़-खाबड़ समुद्र में पी-12 शटल पर सवार होकर उड़ान भरना किसी नाव की तुलना में आधुनिक एक्सप्रेस ट्रेन में होने जैसा महसूस होगा: यह शांत, सहज और स्थिर है,'' कैंडेला में वाणिज्यिक जहाजों के उपाध्यक्ष एरिक एकलुंड कहते हैं।

स्टॉकहोम क्षेत्र 2023 के दौरान नौ महीने की परीक्षण अवधि के लिए पहले पी-12 शटल जहाज का संचालन करेगा। यदि यह उस पर रखी गई उच्च उम्मीदों को पूरा करता है, तो उम्मीद है कि शहर के 70 से अधिक डीजल जहाजों के बेड़े को अंततः बदल दिया जाएगा। पी-12 शटल द्वारा - लेकिन यह भी कि भीड़भाड़ वाले राजमार्गों से भूमि परिवहन जलमार्गों पर स्थानांतरित हो सकता है। ऐसा कहा जाता है कि व्यस्त समय के यातायात में जहाज कई मार्गों पर बसों और कारों से भी तेज़ होता है। हाइड्रोफॉइल की दक्षता के लिए धन्यवाद, यह माइलेज लागत पर भी प्रतिस्पर्धा कर सकता है; और नई सबवे लाइनों या राजमार्गों के विपरीत, इसे बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचे के निवेश के बिना नए मार्गों पर डाला जा सकता है - बस एक गोदी और बिजली की जरूरत है।

कैंडेला का दृष्टिकोण आज के बड़े, मुख्य रूप से डीजल, जहाजों को तेज और छोटे पी -12 शटल के फुर्तीले बेड़े से बदलना है, जिससे ऑपरेटर के लिए कम लागत पर अधिक बार प्रस्थान और अधिक यात्रियों को ले जाने में सक्षम बनाया जा सके। स्टॉकहोम-एकेरो मार्ग पर, कैंडेला का प्रस्ताव 200-व्यक्ति डीजल जहाजों की मौजूदा जोड़ी को कम से कम पांच पी-12 शटल से बदलने का है, जिससे यात्री क्षमता दोगुनी हो जाएगी और परिचालन लागत कम होगी। प्रति दिन दो प्रस्थान के बजाय, हर 11 मिनट में एक पी-12 शटल प्रस्थान करेगी। एकलुंड कहते हैं, "इससे यात्रियों को समय सारिणी को नजरअंदाज करने और बस गोदी पर जाकर अगली नाव का इंतजार करने की अनुमति मिलती है।"

कैंडेला ने 2022 के अंत तक स्टॉकहोम के बाहर रोटेब्रो में अपने नए, स्वचालित कारखाने में पहले पी-12 शटल का निर्माण शुरू करने की योजना बनाई है, जो अगस्त 2022 में ऑनलाइन होगा। प्रारंभिक परीक्षणों के बाद, जहाज के अपने पहले यात्रियों के साथ रवाना होने की उम्मीद है 2023 में स्टॉकहोम।

पहले सफल निर्माण और लॉन्च के बाद, कैंडेला का लक्ष्य रोटेब्रो फैक्ट्री में उत्पादन को प्रति वर्ष सैकड़ों पी-12 शटल तक बढ़ाना है, जिसमें औद्योगिक रोबोट और स्वचालित कटिंग और ट्रिमिंग जैसे स्वचालन शामिल हैं।

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