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2023 में स्टॉकहोम, स्वीडन में लॉन्च करने के लिए सेट कैंडेला पी -12 शटल, गति, यात्री आराम और ऊर्जा दक्षता को संयोजित करने के लिए हल्के कंपोजिट और स्वचालित विनिर्माण को शामिल करेगा।

कैंडेला पी -12शटलअगले साल स्टॉकहोम, स्वीडन के पानी को हिट करने के लिए एक हाइड्रोफिलिंग इलेक्ट्रिक फेरी है। मरीन टेक्नोलॉजी कंपनी कैंडेला (स्टॉकहोम) का दावा है कि नौका दुनिया की सबसे तेज, सबसे लंबी दूरी और सबसे अधिक ऊर्जा-कुशल इलेक्ट्रिक जहाज होगी। कैंडेला पी -12शटलउत्सर्जन और स्लैश कम्यूटिंग समय को कम करने की उम्मीद है, और एकेरो और सिटी सेंटर के उपनगर के बीच एक समय में 30 यात्रियों को शटल तक शटल करेगा। 30 समुद्री मील की गति और 50 नॉटिकल मील तक प्रति चार्ज की एक सीमा के साथ, शटल को तेजी से यात्रा करने की उम्मीद है-और अधिक ऊर्जा कुशलता से-डीजल-संचालित बस और सबवे लाइनों की तुलना में वर्तमान में शहर की सेवा कर रही है।

कैंडेला का कहना है कि नाव की उच्च गति और लंबी दूरी की कुंजी नौका के तीन कार्बन फाइबर/एपॉक्सी समग्र पंखों के नीचे से फैले हुए हैं। ये सक्रिय हाइड्रोफिल्स जहाज को पानी के ऊपर खुद को उठाने में सक्षम बनाते हैं, जिससे ड्रैग कम होता है।

पी -12 शटल में कार्बन फाइबर/एपॉक्सी पंख, पतवार, डेक, आंतरिक संरचनाएं, पन्नी स्ट्रट्स और राल के माध्यम से निर्मित पतवार शामिल हैं। पन्नी प्रणाली जो पन्नी को सक्रिय करती है और उन्हें जगह में रखती है, शीट मेटल से बनाई जाती है। कैंडेला में संचार और पीआर मैनेजर मिकेल महलबर्ग के अनुसार, नाव के अधिकांश मुख्य घटकों के लिए कार्बन फाइबर का उपयोग करने का निर्णय लपट था - समग्र परिणाम ग्लास फाइबर संस्करण की तुलना में लगभग 30% हल्का नाव है। "[इस वजन में कमी] का मतलब है कि हम लंबे समय तक उड़ सकते हैं और भारी भार के साथ, महलबर्ग कहते हैं।

पी -12 को डिजाइन करने और बनाने के सिद्धांत कैंडेला के कंपोजिट-इंटेंसिव, ऑल-इलेक्ट्रिक फ़ॉइलिंग स्पीडबोट, सी -7 के समान हैं, जिसमें कम्पोजिट, एयरोस्पेस-रिमिनिसेंट स्ट्रिंगर और पतवार के भीतर पसलियां शामिल हैं। पी -12 पर, इस डिजाइन को एक कैटमारन हल में शामिल किया गया है, जिसका उपयोग "अतिरिक्त दक्षता के लिए एक लंबी पंख बनाने के लिए, और कम विस्थापन गति पर बेहतर दक्षता बनाने के लिए किया गया था," महलबर्ग बताते हैं।

जैसा कि हाइड्रोफिलिंग कैंडेला पी -12 शटल शून्य वेक के पास बनाता है, इसे 12-नॉट स्पीड लिमिट से छूट दी गई है, जिससे यह शहर के केंद्र में उड़ान भरने में सक्षम हो जाता है, जिससे अन्य जहाजों या संवेदनशील तटरेखाओं को लहर की क्षति हो सकती है। वास्तव में, प्रोपेलर वॉश पारंपरिक यात्री जहाजों से जागने की तुलना में काफी छोटा है, जो धीमी गति से यात्रा कर रहे हैं, कैंडेला कहते हैं।

नाव को एक बेहद स्थिर, चिकनी सवारी प्रदान करने के लिए भी कहा जाता है, जो कि फोल्स और एक उन्नत कंप्यूटर सिस्टम दोनों द्वारा सहायता प्राप्त है जो हाइड्रोफिल्स को 100 बार प्रति सेकंड को नियंत्रित करता है। “कोई अन्य जहाज नहीं है जिसमें इस तरह का सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण हो। कैंडेला में वाणिज्यिक जहाजों के उपाध्यक्ष एरिक एक्लुंड कहते हैं, "किसी न किसी समुद्र में पी -12 शटल पर उड़ान भरने से अधिक महसूस होगा कि यह एक नाव की तुलना में एक आधुनिक एक्सप्रेस ट्रेन पर है: यह शांत, चिकनी और स्थिर है।

स्टॉकहोम का क्षेत्र 2023 के दौरान नौ महीने की परीक्षण अवधि के लिए पहले पी -12 शटल जहाज का संचालन करेगा। यदि यह उस पर रखी गई उच्च उम्मीदों को पूरा करता है, तो उम्मीद है कि शहर के बेड़े के 70 से अधिक डीजल जहाजों के बेड़े को अंततः बदल दिया जाएगा। पी -12 शटल द्वारा-लेकिन यह भी कि भीड़भाड़ वाले राजमार्गों से भूमि परिवहन जलमार्ग में स्थानांतरित हो सकता है। भीड़ के घंटे के यातायात में, जहाज को कई मार्गों पर बसों और कारों की तुलना में तेज कहा जाता है। हाइड्रोफिल की दक्षता के लिए धन्यवाद, यह माइलेज लागत पर भी प्रतिस्पर्धा कर सकता है; और नई मेट्रो लाइनों या राजमार्गों के विपरीत, इसे बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचे के निवेश के बिना नए मार्गों पर डाला जा सकता है - जो आवश्यक है वह सभी एक डॉक और इलेक्ट्रिक पावर है।

कैंडेला की दृष्टि आज के बड़े, मुख्य रूप से डीजल को बदलने के लिए है, तेज और छोटे पी -12 शटल के फुर्तीले बेड़े के साथ जहाज, अधिक लगातार प्रस्थान और अधिक यात्रियों को ऑपरेटर के लिए कम लागत पर ले जाने में सक्षम बनाता है। स्टॉकहोम-एकरो मार्ग पर, कैंडेला का प्रस्ताव 200-व्यक्ति डीजल जहाजों की वर्तमान जोड़ी को कम से कम पांच पी -12 शटल के साथ बदलने के लिए है, जो यात्री वॉल्यूम क्षमता और कम परिचालन लागत को दोगुना कर देगा। प्रति दिन दो प्रस्थानों के बजाय, हर 11 मिनट में पी -12 शटल प्रस्थान होगा। एक्लुंड कहते हैं, "यह यात्रियों को समय सारिणी को अनदेखा करने और बस गोदी में जाने और अगली नाव की प्रतीक्षा करने की अनुमति देता है।"

कैंडेला की योजना 2022 के अंत तक पहले पी -12 शटल पर निर्माण शुरू करने की है, जो कि स्टॉकहोम के बाहर रोटेब्रो में अपने नए, स्वचालित कारखाने में, अगस्त 2022 में ऑनलाइन आ रही है। प्रारंभिक परीक्षणों के बाद, जहाज को अपने पहले यात्रियों के साथ शुरू करने की उम्मीद है। 2023 में स्टॉकहोम।

पहले सफल बिल्ड और लॉन्च के बाद, कैंडेला का लक्ष्य है कि प्रति वर्ष सैकड़ों पी -12 शटल के लिए रोटेब्रो फैक्ट्री में उत्पादन को बढ़ाना है, जिसमें औद्योगिक रोबोट और स्वचालित कटिंग और ट्रिमिंग जैसे स्वचालन को शामिल करना है।

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